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京唐城际铁路北京通州、燕郊、大厂、香河等车

时间:2018-04-22 01:27来源:网络整理 作者:我的网站
京唐城际铁路是国家送给北漂的礼物 说实话,最后的走向,香河、大厂,燕郊都有站,北三县各有一站,有点意外。不过开始准备修建,总是好事。要知道,这条线路,

京唐城际铁路是国家送给北漂的礼物

说实话,最后的走向 ,香河 、大厂 ,燕郊都有站,北三县各有一站,有点意外 。不过开始准备修建,总是好事。要知道,这条线路 ,对廊坊北三县来说,对广大需要在北三县买房的北漂来说,可以说能量巨大,是盘活京东河北北三县的关键工程。

一 、这是一个又经济又科学的方案

一开始 ,我们都认为京唐城际铁路的走向是通州直达香河,后来走向改了,改为经过燕郊、大厂然后再香河。看地图,仔细研究这个走向 ,只能很佩服的说一声,这是一个难得的又经济又科学的规划。虽然这样走向不够直接了 ,但考虑到跑长途的京沈高铁走了密云 ,这边京唐就是城际短途了,就是要走燕郊和大厂 ,这样客流量才有保证。才值得修建 。而且城际发车密集,可以一半的车?勘娲蟪 ,另外一半的车?肯愫友嘟。大家皆大欢喜,不存在站点过密的问题  。

      假设大厂或者燕郊只有一站,对通勤其实没有多少用处 ,对人口均匀分布也没有什么用处,对北京周边卫星城建设也没有什么用处。
但分别设站,好处就出来了 。

我们都知道,高铁座位有限,一般一趟最多带走1千人 。设置两个站,通勤人数就能翻倍了。因为香河和宝坻过来的车次挺多的 ,也密集,分别?看蟪Ш脱嘟 ,大家分别在两个站上车,这样就合理了。

同时呢,北三县地价比北京便宜多了 ,可以设置一个停车 。绺叻迨倍慰梢苑直鸫友嘟己痛蟪Х⑹挤⒊,人口也就分别均匀分布在大厂和燕郊了。这是一个好办法,对城际列车来说。现在的规划显示,大厂设置了一个运行所,非常好。

另外 ,城际列车最关键的是能给商业旅行带来便利。北京人去北三县投资办企业带来很大的便利 ,有利于北京的企业疏导到北三县。你想想 。壕┨聘咛ê,北京的企业总部和北三县的的分公司之间的来往就变得简单了。目前来说 ,燕郊和香河还是睡城样子,大厂潮白新城做得最好,规划和环境都不错 。

二 、京唐高铁是国家送给北漂的礼物

以前北漂最好的选择是燕郊 ,现在好了,大厂高铁站附近潮白新城也是不错的选择了。虽然价值上比燕郊差一点,但价格上便宜了好多啊。

在燕郊的土地日益稀少的情况下,大厂潮白新城还有好多空地呢。而且大厂潮白新城的规划更加完善 ,道路更宽,看起来未来也更加宜居 。

嗯 ,燕郊房价也会因为大厂潮白新城而受到抑制吧 。当然了,北漂还在增加,未来还会有大量的人口涌向京东,总的来说,房价会波浪式上行的。

三、京唐最利好整个大厂;高铁对燕郊有点鸡肋,对大厂是助力

原来我们以为大厂站是在大厂县城东边 ,只是对大厂县城有利。现在确认是在大厂县城西边 ,在邵府附近之后 ,我们发现,对整个大厂都是很有利的 。因为大厂的三个区域 ,大厂潮白新城 ,大厂夏垫 ,大厂县城,是一个品字形结构,而邵府刚好就在这三个区域的中间。这站位,选得太好了,可以说简直是……在想想香河的选位也是利好三个区域,只能说,京唐设计者,是高手中的高手。

      相对大厂来说,燕郊已经很发达 ,已经很好了,已经有了京秦铁路燕郊站,已经有了通勤火车,未来会加密,所以京唐对燕郊其实帮助没有大厂这么明显。

分析一下这个环评报告:原来说猜想香河是河北第一站,现在确定大厂 、燕郊设站。对北漂来说,这是好事 ,多一个大厂的选择。看地图,代表三河的燕郊到大厂县城小于20公里,大厂到香河大概20公里 ,香河到宝坻约30公里 。也符合铁路站点设置的规律要求,不过估计以后都是从宝坻过来的列车,分别在北三县当中?恳徽炯纯。不可能都 ? ,不然 ?空镜闾嗔,就快不起来了。

好了 ,因为有其走向的合理性,特别是为了扶持大厂这个特殊的县 ,特殊到改革开放这么多年了,居然县城不通高速公路,虽然在北京的边上 。这个环评通过的概率很大,因为京唐年底就要开始修建了,那么,我们从来不推荐的大厂县城就会进入我们的视野了 。简单的说,如果大厂县城边上有一站,加上102国道迟早南移,搞不好,大厂县城的房产价值会超过我们原来以为会最大利好的香河县城 。

道理很简单,京唐是城际 ,可以做到10分钟一趟火车进北京 。就算不是每个班次都 ?看蟪д ,20分钟一个班次是可以保证的 。那么 ,大厂40公里内到通州的北京东站,票价将是80公里的武清的一半,20元内。太合适了。一个月通勤在1000元内 ,当月供好了 。

毕竟现在通州房价这么高,毕竟现在国贸房价这么高,而算上进站半个小时到通州 ,再换乘地铁,一个小时能到大国贸CBD区域的话。感觉燕郊的房价也会被抑制 。蛭蟪爻侵鼙哒饷炊嗫盏匕。蛭飧龌鸪嫡 ,大厂潮白新城和大厂县城会连成一片吧。北漂真幸运。芯跽龀卑缀拥酱笃呋非蚰诙伎梢怨郝蛄 。

当然,京唐的消息变了好几次了,我们上面所有的分析,都是在假设大厂设站的基础上分析的。但这一次的消息,感觉让我们可以开始着手准备分析大厂县城区域的价值了。等京唐高铁真实开工 ,我给大家准备一套大厂县城购买完全攻略。

不过需要冷静的是:早高峰2个小时,20分钟一趟 ,6趟车的话,最多拉走6千人,加上一些上午旅行的。大厂高铁 ,最多带来1万户的需求。等配套起来 ,新小区的人不断入住有通勤需求,火车班次才会相应增加吧。所以,关键还要大厂潮白新城和县城的一些配套服务业等起来,才能吸引人来购房养老的。毕竟通了高铁和高速路 ,去北戴河旅游什么的,就方便了。

再加上平谷线三河西站的辐射——现在大厂潮白新城和燕郊很多地方到六号线基本15公里都能辐射 。长远来看 ,大厂县城比香河县城肯定要强。简单算来,香河县城的价值本来是5k,现在因为京唐城际提升为6k,大厂县城的价值能到8k。但不如固安的10k。这是简单估计,供参考。需要注意的是,判断未来的价值,也要等等看大厂站和香河站的等级 。万一香河多几个站台,多几个始发车位,香河还是不错的选择的 ,因为,看环评文档上的虚线 ,香河还会有走廊坊,走大兴新机场的城际线路,毕竟香河价格便宜 。系染幼±此 ,都是县城 ,没什么大的区别。

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总结一下,基本上来说,如果大厂设置一站。大厂站周围的地产价值,将会优于香河站周边。因为它距离北京东站的更近 ,才35公里的样子,当然也优于涿州(60公里)。同样买高铁新城,你还会独独青睐涿州吗?现在大厂县城的房价 ,可比涿州便宜多了 。但绕了一下后,香河站到北京东站(通州)60公里左右的距离,就和涿州差不多了,以前香河高铁新城未来优于涿州的判断 。就是错误的判断了。(但不一定哦,毕竟现在通州崛起了,香河到通州 ,也就50公里不到 。通州的北京东站和西客站 ,就看将来谁的换乘交通更便利了 。香河是城际,涿州也要等廊涿城际和京石城际上马后再来分析。)

总之 ,如果京唐高铁最后真的是如今天分析的这样的走向的话。北京周边县城的楼盘供给将会增加大厂香河2个高铁新城,每个新城最少能带来2万户的进京通勤人口。下定决心要靠城际通勤的北漂 ,真应该多多关心这条城际 ,看看未来的站点等级,站台轨道数量 ,使用车型,进出站是否方便通勤……甚至火车站周边是否能吃早晚饭,要考察的细节要素太多。

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